道闸地感线圈埋几圈好,停车场安装地感线圈时的八大注意点

时间:2021-05-18 编辑:车牌识别系统厂家

线圈的匝数  

为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。

一般可参照下表: 线圈周长

线圈匝数

3米以下 保证电感值在100uH-200uH之间即可

3—6米 3—6米 5-6匝

6—10米 4-5匝

10--25米 3匝

25米以上 2匝

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

一、线圈串扰

当两个感应线圈靠得很近,两个线圈的磁场迭加在一起,相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间,要消除串扰,可以采取以下措施:

1、选择不同的工作频率。两个线圈靠得越近,它们的工作频率就应该差得越大。

2、将相邻的线圈匝数不一样,间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于1米左右;

3、对线圈引出导线进行良好的屏蔽,屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头较好采用多股铜导线。在电缆和接头之间较好不要有接线处。如果必须有接线端,也要保证连接可靠,用烙铁将它们焊接起来,并且放置于防水处。

二、线圈材料

在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。但在实际工程中,必须考虑线导线的机械强度和高低温舒缓老化问题,由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损,则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中,建议较好采用1.0mm以上铁氟龙在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。高温镀银铜软导线或国标截面积不小于1.0--1.5平方毫米多股双层防水铜线。

三、线圈安装形状

1、矩形安装

通常探测线圈常用的是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,线圈宽度推荐为1米以上。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装

在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。倾斜边长要跟据实际工程来订长短。较少要保证1M以上。建议较好采用所有线圈形状都做成倾斜45°。施工前较好和厂家多多沟通。

3、“8”字形安装

在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。

四、线圈匝数

为了使检测器工作在较佳状下,线圈的电感量应保持在100uH­-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。

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